((緑区の真ん中を流れる２級河川、扇川のお話をすこし))
2024年2月現在、
扇川の水質は横ばいです。鮒・鯉などは見られますが、
近年黒鯛が汐に乗って来て群れているのが見られます。
釣れないのかなー?
2015年6月某日、扇川中島橋下流にて、黒鯛５０センチ釣られた方がありました。
ルアー釣り、ルアーはホッパーだそうです。
以前からかおうぎがわでかくにんはされていたのですが・・・
河川改修もほぼ終わり、護岸が馴染めば、又、多くの生き物が住む川になって行きます。
2014年、今年はハゼが少ない様ですが、来年は何時もの場所でハゼ釣りが出来るのでは、
最近皆さんが扇川で見かけたちょっと珍しい生き物
エイ・黒鯛・セイゴ・カマキリ魚・シジミ・ヌートリア・
2004年4月25日日曜(2012年5月修正)
（扇川に架かる橋の名前を下流より順に書きました。45カ所でした。(新たに橋が3カ所増えました)
大星橋⇒⇒
汐見橋⇒⇒
汐田橋
（中汐田交差点北）⇒⇒
上汐田橋（人道橋） ⇒⇒
鳴海橋（大浜街道）⇒⇒
浅間橋（鳴海駅北）⇒⇒
本川橋（人道橋）⇒⇒
相生橋（旧東海道曲手南）⇒⇒
相川橋（人道橋）⇒⇒
中島橋（ここの下流で手越川と扇川が分れます）⇒⇒
下焼田橋⇒⇒
焼田橋（緑郵便局南） ⇒⇒
七双子人道橋（人道橋）⇒⇒
若田橋⇒⇒
有原橋⇒⇒
鳥澄人道橋⇒⇒
砂田橋
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おうぎがわほどうきょう⇒⇒
302号線橋⇒⇒
おうぎがわほどうきょう⇒⇒
砂田橋（ドンキホーテ鳴海店横）⇒⇒
砂田人道橋（人道橋）⇒⇒
新鴻仏目橋 （バロー横）⇒⇒
篭山橋 ⇒⇒
大清水橋⇒⇒
平手４号橋⇒⇒
平手３号橋⇒⇒
平手２号橋⇒⇒
平手橋（平手交差点東）⇒⇒
横吹橋
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乗鞍橋⇒⇒
通曲橋⇒⇒
扇橋 （扇台中学西）⇒⇒
すえひろ橋 ⇒⇒
新徳重橋（徳重交差点東）⇒⇒
鶴ヶ沢橋⇒⇒
高砂橋⇒⇒
亀ヶ洞橋⇒⇒
鶴亀橋
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熊の前橋⇒⇒
熊亀橋⇒⇒
兵庫人道橋（人道橋）
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兵庫橋⇒⇒
藤塚橋 ⇒⇒
大池橋 （大池横）
扇川のプロフィールと歴史
古代より、人が住みついていた鳴海、奈良時代より、奈留美・成海そして今の鳴海と変名しています。
扇川も 黒末川・扇子川・今の扇川と名お変え今に至っています。
古代といわれるころ、扇川の下・中流域は「あゆち潟、後に鳴海潟」と言われる、大きな干潟であり、
満ち潮時現在の鳴海円龍寺辺りより大高方面見渡せば、 宮城県の松島の様な景色の良い所であったと言われています。
後に、若干の地面の隆起と稲作を目的とする堤防の設置で
現在の中・下流域が形成されました。
神の倉を源流とする、延長１１．５キロメートル、流域面積31.4平方キロメートルが現在の扇川です。
江戸時代物流の拠点であった鳴海扇川、東海道の通過点であった当時の鳴海宿、宮宿までの数キロ、
この数キロが大変で今なら車でほんの２０分 、
しかし、あの頃は人は徒歩で、物は馬・大八車で運んでいたので、
少しでも近くて、楽に多くの人・物を運べるほうが良いのは当たり前です。
ここで、扇川の登場です!、
桑名宿から宮まで海上七里（２８キロ）なぜか桑名宿から鳴海宿荷揚げ所，通称「土場」までも同じ海上七里です。
この事が鳴海の発展に大きく
影響を与えました。桑名だけでなく海上十里（四十キロメートル）の四日市便も有り，
更に知多方面への物流も盛んで「土場」からお伊勢参りの話も実際に出かけた方かにお聞きしました。
とある資料の一節より、
「江戸時代には下十貫目（現鳴海場橋下辺り）通称土場付近に船着き場ができ、郷倉が建てられ、
遠出の旅人や陶器その他の荷物も ここから積み出され、伊勢、知多方面の海運の拠点となった。」記されており，
鳴海の物流に携わり多くの人が集まり繁栄していったことが解る。
「もっとも繁栄を見せた、大正時代、昭和初期には扇川下流域の土場の水門で水をせき止め、
屋形船を浮かべ三味線太鼓を奏で芸子を招き、優雅な船遊びが盛んに行われた。」
とも聞いています。
私の子供の頃、学校が終ると宿題もせず、ゴム草履を履き浅間橋の辺りより川に入り、
四つ手網とバケツを持ち、日が暮れるまで扇川で魚取りをして遊んだ事が、今も懐かしい思い出です。
現在の扇川は昭和４８年頃に行われた、河川改修によって川の形はさま変わりしましたが、
今も緑区の真ん中をゆったり流れ、少なく残る自然を堤防遊歩道を散歩する人々が楽しんでいます。
河川法の改正により｢治水だけでない河川環境をも考えた河川管理」に法が改められました。
子供達の思い出作りの場所が又復活すると良いですね。